先給大家看一段西安的視頻吧！

自己做了一點工作，就被西安的媒體這樣大肆報道，讓人情何以堪呀！虛榮心先滿足一下。哈哈！

解密一下背后的故事吧，故事的主角一共有“四個人”：第一是西安交警，沒有他們勇于嘗試的精神，是不會有這個“黑科技”落戶西安，其次是三家公司， 西安銳翼達建設工程有限公司，負責施工；上海積勝優技公司，負責提供熱成像技術，以及我們深圳遠達明公司，提供斑馬線道釘產品。

上次“南昌”一文中介紹了我們的產品在南昌的經驗教訓，這回西安交警的環城南路項目上，就使用上了遠達明最新產品，安裝后效果非常好，100米以外司機就能清晰的看到。

本文的重點就是站在施工過程的角度上，介紹如何安裝好一枚道釘的，分享給業內人士。

施工那天晚上，西安銳翼達建設工程有限公司的胡總、劉總也親自到現場指導，他們的工程經驗是豐富的。

他們把工人分為三個組別；1、立桿組，2、取芯組，3、切槽清掃組。

1、立桿

在距離斑馬線一米外的路邊人行道上立桿，按照室外監控立桿標準，使用6米無需橫懸的標準立桿，預埋件混凝土為C 25 砼，所配鋼筋符合國標及受風要求。其中水泥為425號普通硅酸鹽水泥。混凝土的配比和最小水泥用量應符合 GBJ204-83 的規定；控制箱外殼采用優質冷軋鋼板，壁厚不小于1.2 mm，外表噴室外塑粉，并做好防水防盜及散熱。

2、取芯

這是整個項目最關鍵的部分，安裝不好一切都是白費。首先確定道釘安裝位置，在距離斑馬線來車方向頂端5公分處，用白色筆定點。用專業落地取芯機取芯，手持取芯機容易晃動，導致位置偏差，在升降位置按照道釘深度6 CM做好標尺位，避免鉆孔過深過淺，鉆孔過深，道釘下陷地面，光線不能射出，鉆孔過淺，道釘則會突出地平面，加劇車輛對其沖擊性，道釘壽命縮短。

3、道釘安裝

在切槽和鉆孔完成后，用火槍烘烤干孔位后才能繼續安裝。有水會出現粘結劑與道釘、路面不結合的問題。

把每個道釘放到孔內測試孔的深淺，過深就用瀝青石子墊平，過淺用電錘調整加深。要保證孔位深度都剛剛好，產品頂部只突出路面6毫米。

把道釘之間相互連線，穿過內徑大于0.8cm的PVC管，并用電絡鐵把接頭焊接牢固，纏好防水膠布、電膠帶、外部套熱縮管，保證接頭牢固、防水。

4、道釘粘接劑

遠達明提供的環氧樹脂為1:1配比，并且添加20-30%的水泥，保證每個孔周圍與底面均勻涂膠，放入道釘并調整好光線的方向。

測試完整個道釘可以正常工作后，方可進行路面恢復。

5、路面恢復

在測試道釘全部正常工作后即可進行路面恢復。

路面恢復首選熱熔瀝青，無熱熔瀝青可用冷瀝青代替。把填補料回填到切槽內壓平，壓平時的恢復面略高出路面，防止恢復后出現下陷現象。

整個項目做完后，大家一起去看實際安裝效果。

這個地方車多人多，是西安比較繁忙的路段之一，又剛好在西北大學門口，經常發生車輛與行人碰擦的現象。

一名西北大學在校生告訴我們："每次過馬路都提心吊膽，車速太快，非常不安全，尤其在夜間，前面涵洞出來車輛不能及時看清斑馬線，有了這個行人過街系統，只要踏上斑馬線，道釘就整齊閃爍，司機在遠處就能看到警示，便會逐漸減速行駛，感覺自己像個小公主"。聽到這樣的反饋，大家都是非常高興。

我們也衷心祝愿更多的“黑科技”落戶西安，讓行人過馬路道路更安全！